《快递包装重金属与特定物质限量》《快递服务》《快递循环包装箱》等五项国家标准近日发布，并将在年内陆续实施。头部快递公司表示，只要明确包装采购要求，以目前业务规模而言，库存的消耗以及新包装的采购在缓冲期内能做到较好衔接。但也要看到，快递纸箱塑料包装治理在系统性、协同性和有效性上还存在不足，全链条治理机制仍未建立，要尤其关注电子商务、制造业等上下游协同，链主企业应承担起更重要的角色。

　　对于快递纸箱塑料包装，新版标准则更加着重强调“绿色”。《快递循环包装箱》国家标准提出快递循环包装箱的三种结构，以及箱板强度、整箱物理性能、尺寸公差等技术方面的要求和试验方法，为快递循环包装箱的设计、生产和检验提供相关依据。《快递包装重金属与特定物质限量》是首部关于快递包装无害化的强制性国家标准，明白准确地提出铅、汞、镉、铬等重金属，以及溶剂残留、双酚A、邻苯二甲酸酯等特定物质限量要求，建立快递纸箱塑料包装安全底线。《快递服务》国家标准提出，快递纸箱塑料包装宜选用可循环快递封套、包装箱和包装袋，应减少直至禁止使用一次性不可降解的塑料包装袋、胶带、编织袋等，快递服务站也宜配备快递纸箱塑料包装回收装置。

　　我国已经初步建立了覆盖快递包装全链条的标准体系。市场监管总局标准技术司副司长徐长兴介绍，截至2023年底，现行快递绿色包装国家标准、行业标准共26项，全方面覆盖快递封套、包装袋、包装箱、电子运单、胶带、填充材料、集装容器等主要快递包装用品。下一步，还将尽快出台《限制快递过度包装要求》强制性国家标准、《邮件快件循环包装使用指南》等推荐性国家标准。

　　当前，我国快递业务量已经实现从“年均百亿”到“月均百亿”的大跨越，快递服务智能化、包装绿色化、投递方式多样化成为重要的发展的新趋势。记者从国家邮政局获悉，2023年，国家邮政局推动将绿色低碳发展等内容纳入行业法规，制定邮件快件抽查工作规则，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，发布绿色低碳发展实施意见。2023年全国电商快件不再二次包装比例超过95%，使用可循环包装的邮件快件超10亿件，回收复用质量完好的波纹纸箱超8.2亿个。

　　业内人士一致认为，新版国家标准适应新趋势、新要求，对于节约世界资源、保护自然环境意义重大。

　　中通快递集团副总裁、中通研究院院长金任群在接受记者正常采访时表示，本批发布的5项标准，重点聚焦快递服务的品质、快递绿色包装两大方面，为逐步提升快递服务的品质，推动快递业绿色低碳发展提供技术支撑。在绿色包装方面，当前快递纸箱塑料包装涉及市场主体较多，强制性国家标准的出台会有明显效应，“后期无害化这方面的问题有望得到根本性治理”。

　　针对今年6月1日即将实施的《快递包装重金属与特定物质限量》强制性国家标准和《快递循环包装箱》推荐性国家标准，方面表示，只要明确采购要求，即可“按需打样”采购，“目前以中通的业务规模而言，库存的消耗以及新包装的采购在缓冲期内能做到较好衔接。”

　　“新版标准出台说明政策层在不断地完善与绿色发展理念相适应的快递包装标准体系。”顺丰集团包装研发创新负责人路鹏对记者表示，顺丰在循环化建设方面作了许多探索。一是制品层的循环，通过研发循环包装，在医药，生鲜，高科技等领域应用广泛。二是推进一次性包材的二次使用，如纸箱的二次使用，缓冲材的二次使用。三是推进资源层面的循环与再生使用，联合GRPG（绿色再生塑料供应链联合工作组）上下游企业，对快递胶袋废弃回收再生做资源化探索和试点。

　　极兔速递政府事务总监兼生态环保专项负责人黄加伟也认为，新版标准的发布实施保护了消费者和快递从业人员的健康安全，符合社会对快递公司社会责任的期待，是促进行业提质升级的重要机遇。“《快递纸箱塑料包装重金属与特定物质限量》作为首部关于快递包装的强制性国家标准，能见国家对快递行业转型绿色发展的决心。”黄加伟对记者表示，未来，极兔速递将深入推动包装绿色化应用，围绕“禁、限、减、循、降”几个维度开展包装治理工作。

　　但业内人士也同时提出，快递纸箱塑料包装绿色转型问题治理涉及多个职能部门，是一项系统性、整体性工程。要落实快递包装减量化、绿色化，还要尤其关注电子商务、制造业等上下游产业链协同，给出科学、细化的操作指引。

　　路鹏认为，加强行业绿色化创新，是可持续发展的必由之路、是行业头部企业的责任担当，但也要形成正向的商业模式闭环、让链条上的每个角色都从中受益，“这也是下一步企业、产业链各方需要共同探索的课题。”

　　“推动绿色包装要抓住核心、‘擒贼先擒王’，从上游、从源头解决问题。”圆通速递副总裁相峰对记者表示，快递一头连接消费者，一头连接商家，减少行业产生的固态废料要从生产者责任开始，把绿色化贯穿到产品的全生命周期，并由链主企业承担更大的责任。“这个产业链上中小企业多，很多终端产品都是中小企业生产的，所以只有有突出贡献的公司、链主企业做出创新、明确要求，这条产业链上的供应商才会配合它。”他认为，快递公司作为产业末端，在最后的配送环节把关只能被作为绿色治理的一个环节，未来电子商务平台等也应加强协同，扮演起更重要的角色。

　　金任群也认为，快递垃圾实际为电商包裹废弃物，但快递公司“只能被动接受”，希望后期在整治快递垃圾时，能向上延伸至上游电商客户，产业链协同，共同推进绿色循环包装的使用。

　　在这一方面，中通响应包装减量化的要求，在电商环节落实电商协议客户关系管理，通过在寄件协议中添加绿色包装内容，扩大用户对环保包材的选择范围。通过推广电商快件原装直发、向上游提供前置包装服务等方式，减少包装使用，降低二次包装率。与此同时，推进包装操作规范化建设，采购符合规定标准的包装材料，规范快件包装方式，节约使用资源。公司还进一步宣传绿色发展的理念，目前全网约5000+个一级网点均已铺设包装废弃物回收装置。