豪华品牌下探，自主向上突破的态势自从去年就已经变得明朗起来，毕竟对于自主品牌车企来说如果无法在某一领域聚焦、突破，那么自主车企也将像90年代全民小家电、PC和手机制造商一样在一轮红海之后什么都没有留下。举个例子来说，华为、京东方之所以能成为现在业界巨头，专业、向上和执着则一直是品牌核心理念及诉求才导致了今天的成功。

　　说完IT圈的事还是回归汽车圈，毕竟现在没有一点一家自主企业能做到同合资或者豪华车型的溢价程度，因此合资车型“小而精”的打法自主车企只能走“大而全”来应对，所以不管是领克、WEY还是比亚迪都深耕SUV、MPV市场，而另一个“老资历”品牌猎豹也即将在北京车展上突破向上，至于车型也还是专一SUV车型—猎豹Mattu。

　　与“北派”、“海派”汽车制造厂商不同，西南厂商其实深受东风系的影响，不管是合资还是自主，生产制造环节一直以来就和其它区域差个阶梯，所导致的产品竞争力自然就处于下风，也正因此，身居于此的猎豹开始革新自己的生产的基本工艺和技术工艺，不仅投资51.3亿元在湖南长沙建立了全新的长沙生产基地，原有永州、衡阳、惠州基地也针对工厂设备和设施进行了相应的升级。

　　工欲善其事必先利其器，要想做好更高级产品，Mattu的诞生地永州工厂对整车四大工艺车间进行了相应改造，让四大工艺车间实现高度自动化、智能化、现代化，不但可以提升车辆生产节拍，诸如消费者很关注的钣金公差，NVH表现以及车内环保水平在更高水准自动化的帮助下实现了更好的品质表现。

　　有了这样的高效智能工厂，所以像Mattu这样的拔高产品有了这样的生产支持，产品一致性自然更加过硬，毕竟持续不断的增加研发和制造的投入也是猎豹这种技术性流派立足之本。

　　如果现在自己不存在高阶发动机那么就不要再去研发了，毕竟现在摸索出一条高阶发动机所走的道路已经很不切实际了，这种工程开发没有大几年技术积累所导致的产品不成熟无非再让我们消费者埋单，况且在节能、大环保的趋势下，未来汽车将以电动化为核心，因此现在的产品找到一个靠谱的动力配套才更切实际。

　　因此猎豹Mattu瞄准了宝马的“王子”系列发动机，不过再说王子发动机之前得聊聊第六代3系，在华晨宝马引入第六代宝马3系（F30、F35）的时候，全系车型正是采用了大名鼎鼎的N20B20系列发动机，而那时宝马自己还没有自己的发动机工厂，因此N20B20发动机的生产全部依托于华晨生产。

　　而随着3系中期改款，3系换装了B48系列发动机，2017年10月宝马团队签署了王子发动机项目量产释放许可证书，因此宝马1.6T Prince得以量产，但由于之前这款发动机在输出工况以及排放工况只能满足国5标准，所以针对原型机的基础上增添了之前N20系列发动机的技术，使之提高动力输出又能满足未来国6排放标准，并重新命名为CE16系列，这也就是Mattu所搭载的发动机型号，光看看功率扭矩表现就达到了上限功率提升至150kW，最大扭矩达到了280Nm，这样的参数甚至比大众第二代EA888 2.0T还有强上稍许，再配上6MT或者6DCT变速器，放在SUV车型上自然动力有了保证。

　　Mattu搭载的CE16 1.6TGDI发动机虽然排量只有1.6L，但CE16凭借在原型机基础加上的宝马TWIN POWER双涡管技术、Valvetronic无级可变气门升程技术、可变排量机油泵、业内最高的350bar缸内直喷技术加入不光令CE16环保性能得到了保证，这些技术的应用可以让每一滴汽油与充足的空气完美的进行混合并且燃烧，所带来的好处自然也就是动力提升，油耗下降，这对于一款尺寸不小的SUV来说无非是重中之重。

　　早年的自主车型过度抄袭的事件到了现如今已经基本不存在了，毕竟自主品牌要想得到品牌上升，除了车型标准化的提升，一幅好的颜值表现自然功不可没，而好的颜值表现不仅要有随波逐流的能力，同时有自己个的个性才能立足。

　　Mattu在外形设计上在保留猎豹家族特征的同时进一步对特征实施了进化，宝瓶样式的大嘴更加宽、扁化，同时中网格栅内部采用了竖条状镀铬点缀，这样一来不仅提高了车头的视觉宽度还迎合了豪华感。头灯部分则采用了双透镜LED灯组，夜晚不仅仅具备品牌辨识度，视觉效果也更加出色。

　　有了更高级的冲压设备，车身腰线以及车顶轮廓也自然更具力量感与优雅性，同时结合20寸轮圈以及时髦的连体式后尾灯颇有保时捷Macan的神韵。至于内部部分新车只透露出一张细节图，不过从配色到座椅的纹理处理都显示出这辆车的高端定位，毕竟WEY以及领克已经树立好一面旗帜，要想后来居上的Mattu不得不更用心。

　　猎豹虽然在之前产品中获得了不少口碑，但受限于军工企业的背书，像旗下Q6这样的硬派SUV主要以企业主或政府机构所接纳，而更贴近于民用CS9、CS10则还是定位于打用户口碑的产品，所以无论是车型定位还是售价区间，CS系列的产品线都突出了超高的性价比的特点。

　　Mattu的诞生虽然在发动机指标、车身尺寸上瞄准甚至超越了VV5或者领克01，但受限于之前的用户积累数量，Mattu还无法承托住如领克01、VV5这样15万+的市场溢价能力，因此Mattu的市场定位如果与这类车型相当，品牌力以及用户数不足尴尬无非更加凸显，毕竟想抓住用户的心只有走差异化定价路线才能有机会让用户选择这样的产品，而如何留住用户则更要靠产品力，因此Mattu结合宝马基因的发动机、多年造车经验以及堪比合资企业生产线应该能给到一个用户满意的答案。