日正式开启，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）的表委员也赴京履职。全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风，与东风公司技术中心谈民强、东风商用车有限公司王建清、神龙汽车有限公司杨祉刚三位全国人大代表，分别就无人配送车辆的应用推广、汽车产业的智能化发展与自主品牌的关键技术掌控、公共卫生建设与职工文化建设、摒除歧视促进社会公平等热点问题积极建言献策，引发广泛关注。

　　我国已是世界名副其实的快递大国，线上经济迅猛发展，怎么样才能解决“最后一公里”的配送难题？全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风在本次两会上带来了《积极推广应用无人配送车辆 助力破解物流配送“最后一公里”难题》的解题之道。

　　竺延风提出，随网络购物、线上经济的迅猛发展，配送“最后一公里”的难点问题不断凸显，主要体现为：订单高度碎片化，配送的环境和场景复杂；末端配送的效率低、成本高；作业安全和服务品质难以保障；配送人员“用工难”问题逐渐显现。

　　“随着互联网基础设施的完善、移动网络技术和人工智能的发展，无人配送车为解决配送‘最后一公里’难题提供了一种有效的方案。”竺延风指出。

　　目前，无人配送车已经在快递配送、货物转运、无人零售、清洁环卫等应用场景开始商业化探索。新冠肺炎疫情发生以来，在各种无接触场景中，无人配送车24小时不间断为医院、隔离点、小区等配送医疗和生活物资，提供消杀服务。

　　3月5日，东风Sharing-VAN无人驾驶消杀车在“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点开展消杀工作，每天在1.1km的道路上完成早中晚3次防疫消杀工作，单次消杀面积约10000平方米，时间仅需15分钟，实现了防疫工作人员对感染危险区域的“零接触”。同时，东风喷洒防疫车、多功能防疫车驶向武汉企业和事业单位、社区和园区，自动完成进出人员健康码扫码和人体测温工作，为科技战“疫”提供了行之有效的东风方案。

　　当前，国家正在大力推进5G网络、大数据中心等“新基建”，为无人配送车辆发展创造了重大机遇。为此，竺延风从政策、管理、标准、应用四个方面，提出了鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极地推进无人配送车示范运营的提案。

　　对东风公司而言，布局新兴业务，发力智慧汽车、智慧出行与智慧物流，是成为“为用户更好的提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的必经之路。

　　“Sharing-VAN积极为广大购买的人提供‘最后一公里’出行解决方案，是东风对未来智慧公共交通的新思考新探索，也是东风对未来美好汽车生活的新畅想新憧憬。”2019年的上海车展上，Sharing-VAN发布时，东风公司就致力于成为共享汽车领域的引领者。

　　随后，一系列智能汽车产品加速推出并投入示范运营。2019年，东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验、东风天锦在湖南长沙橘子洲头开展无人驾驶环卫车试运营、智能对点物流货运平台Sharing Box推出。而在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，36辆东风智能网联汽车正在测试运行。今年5月11日，一辆没有驾驶舱的东风无人驾驶港口集装箱卡车在厦门远海码头进行了作业演示，这款针对智慧港口建设推出的东风无人驾驶集卡，即将开始小规模运营，使得东风智慧汽车的应用场景更丰富。

　　两会期间，除了推广应用无人配送车辆，助力智慧物流发展，据悉，竺延风还联合其他委员提报了《关于建议全面构建智慧森林防扑火基础设施的提案》和《关于拓展消防救援队伍职能承担院前急救任务的提案》两个提案。

　　全国人大代表谈民强，是东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任。在他的带领下，过去一年里东风公司在新能源领域屡结硕果。新能源1号园区已经建成，燃料电池项目在新能源2号园区落地，同时，东风前瞻技术研究院也于2019年成立，承担着燃料电池汽车研发等国家重点研发专项课题。目前，该院已攻克多项关键技术，电堆在零下20℃低温成功启动，电堆自动化堆叠工艺及质量管控体系和大功率系统小型化集成技术与能量最优管理技术等实现突破。

　　疫情期间，东风公司组织旗下出行服务公司成立应急保障服务车队。为保障司乘人员的安全，2月10日，谈民强组织并启动了打造“抗疫健康车”计划，并在半个月时间内完成了1500辆东风风神E70网约车的防疫技术升级。同时启动的，还有以东风Sharing-X移动出行服务技术平台为支撑的无人驾驶消杀车项目。项目调试期间，谈民强亲自前往现场，进行无人驾驶路线调研、方案确认、现场调度等，并对项目团队健康安全和后续工作规划做出细致安排。

　　作为一名经验比较丰富的工程师，两会期间，谈民强的议案依然围绕着研发领域展开。

　　“汽车行业未来的持续发展，实际上就是一个做强的过程，就是自己如何来掌握核心能力的问题”，从事了30多年的研发工作，谈民强亲历我国汽车工业逐渐壮大，见证了我国自主品牌车企“从制造向创造、速度向质量、产品向品牌”的转变，此次两会，他针对《支持自主品牌车企突破卡脖子技术》的议案献计献策。

　　近年来，智能网联汽车已得到各国政府的重视并上升为国家战略。两会上，谈民强也提出《关于高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》，建议利用“5G+智慧汽车”推动城镇智慧化建设，构建面向无人化移动服务的未来城市枢纽Sharing-City（智联城镇）的示范应用。

　　要发展好智能网联汽车，严格的道路测试是前提。面对全国许多智能网联测试区标准不统一，造成巨大资源浪费的问题，谈民强建议：应加快道路测试政策开放，促进无人驾驶形成商业闭环；推动全国道路测试牌照互认，实现数据共享化管理；形成智能汽车高精定位地图国家体系；建立完善的C-V2X应用搭载体系。

　　目前，针对统一新能源和智能网联汽车发展标准的问题，东风公司也已进行了有益的尝试。今年5月，东风公司就联合中远海运、中国移动发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，这是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准，已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。

　　全国人大代表王建清，是东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”(全国劳动模范王涛所在班组，由东风公司党委命名)班长，也是担负东风天龙下线调试、发交重任的“掌门人”。工作20多年来，王建清参与调试的25万多辆车，没再次出现一起质量上的问题。他曾荣获全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范、湖北省劳动模范、东风公司劳动模范等国家、省、市荣誉20余项，还荣获“2016中国汽车业十大工匠”称号。

　　在新型冠状病毒肺炎疫情肆虐之时，王建清急人所难，为郧西下辖的乡镇筹措到7辆负压救护车；他心系抗疫英雄，自费采购了100箱新鲜水果捐赠给十堰市西苑医院的医护人员；他踊跃报名，成为负责小区27户99人体温检测的志愿者；他响应需求，无偿献血400毫升……2月8日，他在东风公司劳模微信群里发布了一封《决战疫情 担当有我——抗击新冠肺炎疫情捐款倡议书》，为奋战在抗疫一线元捐款。

　　在十堰市封城期间，深谙“磨刀不误砍柴工”的王建清每天清晨都会将电子版PPT培训课件、培训复习题和培训测试卷，发布到王涛技能大师工作室、国华班和王涛班等班组的微信群里，方便大家阅读、学习。此外，工作室还会采用视频培训的方式，进行案例讲解、分析。“3月8日复工前，我们开展了23期线期技师讲堂、参加培训的员工超过1000人次”，王建清介绍。

　　“我们全国一盘棋、万众一条心，取得了可观的抗疫成效，但也付出了沉重的代价”，王建清说，本次进京他带来了“加强公共卫生建设”的议题，希望国家能更加进一步完善疾病预防控制体系，以重大传染病的防控和突发公共卫生事件处置为重点，推进疾控体系现代化。

　　“作为十堰的人大代表，为十堰的建设发展建言献策、拓宽思路是我的责任”，王建清说。两会上，王建清建议“建设兰州至汉中至十堰高铁”，希望借此能带动沿线经济发展、巩固脱贫攻坚成果、完善铁路网布局。同时，王建清还深情地回顾了二汽的历史，并表示，“东风的发展，就是一部中国汽车工匠的锻造史”，他建议“加强东风（二汽）老工业基地遗产保护”，这对于东风、对十堰、对中国汽车工业来说都具有深远的意义。

　　作为前两年议题的延展，王建清还带来一份《关于加强职工文化建设 助力复工复产高质量的建议》。“任何企业都希望员工具有主人翁精神，而培养员工的主人翁精神需要企业文化建设。培养员工担当精神，需要弘扬劳动精神、‘工匠’精神，以培育热爱员工为主旨的人本文化。”王建清说，他希望能够通过加强企业文化建设来弘扬员工“主人翁”精神，以助推企业复工复产提速扩面。

　　据悉，到2020年4月，东风公司总体恢复至去年同期的95%。其中商用车业务单元，由于一季度积压的市场需求，产能已达历史顶配水平。“我们会加倍努力，以最佳的精神面貌迎接挑战，力争把失去的时间抢回来，把因疫情造成的损失降到最低！”从抗疫战场到复工复产战场，王建清始终斗志满满，时刻准备好以最佳的精神面貌迎接挑战。

　　全国人大代表杨祉刚是神龙汽车有限公司员工，在他工作的17年间，一路从农民工转为正式工，又由二级操作工转为三级MAG焊工，后又转为四级设备操作员，现在是武汉工厂一名焊装钣金工。由于技术过硬，经杨祉刚焊接或钣金的10多万台汽车，就没有返工的。

　　为了能够把自己的技术传给更多工人，杨祉刚利用业余时间自编了教材，做好传帮带，并利用“杨祉刚劳模创新工作室”为神龙公司培养后备人才，而他本人也因此成为新时期知识工人典型代表。

　　平凡的岗位上做出不平凡的成绩，杨祉刚荣获了全国五一劳动奖章、全国劳动模范、“湖北省五四青年奖章”金奖、“武汉市优秀农民工”等荣誉称号。

　　2018年，杨祉刚当选全国人大代表。去年，他和一批劳模代表提出的进一步培育技能人才、弘扬工匠精神的建议得到采纳。一年来，国家出台了促进劳动力体制机制改革的意见，明白准确地提出要拓宽技术技能人才的上升通道，而湖北省则提出要推动产业工人实现终身培训。今年的两会上，他持续关注“关于畅通技术工人成长发展通道”的问题。

　　让杨祉刚关注的另一个问题有关就业公平，他提出《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》，而议案的提出正源于此次新冠肺炎疫情。

　　3月25日，神龙公司武汉工厂制造三部启动复工试运行，年度战略车型新新一代标致2008上市在即，各项工作必须快速推进。但彼时交通阻断，外地员工无法按时返岗导致悬点焊工人手短缺。杨祉刚得知这一情况后主动请缨要求支援，他说“作为全国人大代表，作为基层一线员工，必须冲锋在前，带领工友打好复工复产保卫战。”

　　支援一线的同时，杨祉刚也看到，疫情对湖北籍工人外出务工产生了许多不利影响，“疫情歧视”现象屡有发生，同时他在走访过程中还发现，女性就业歧视、残疾人就业歧视、刑满释放人员就业歧视等现象依然存在。通过仔细研究后，杨祉刚拟定了《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》，希望能够通过建立投诉渠道、惩戒措施，以及将歧视行为纳入诚信管理等方式，呼吁就业平等，促进社会公平稳定。

　　推广应用无人配送车辆、弘扬员工“主人翁”精神、突破卡脖子技术、摒除就业歧视促进社会公平等，来自东风表们的呼声，奏响了东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌强音，为统筹疫情防控和经济社会持续健康发展凝心聚力，以信心与定力共克时艰，为全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官贡献东风力量。