年关将至，新势力车企建议最终的冲刺，纷繁推出了立减、一口价及免息方针。但是，也有车企在售后服务端继续加码，悄然布局。

  12月初，问界推出驾行安心包Max权益包，掩盖车主事端修理的绝大多数场景。

  而在两个月前，问界还推出漆面尊享权益，以“一年只需一面漆的钱享用6面漆的保证”为标语，企图将车主绑定在自己的售后服务系统内。

  无独有偶，极氪近期也悄然推出事端安心包，听说因套餐内的权益性价比太高，上线即大卖。

  可以看到，在新能源年代，主机厂将售后服务作为竞赛的重要“杀手锏”，经过整合事端车、洗美改以及车险等事务，从头洗牌、组合再分配，编织了一张更全更密的售后网络。

  依据问界官方介绍，驾行安心包的权益内容包括修理补偿额全损换新两部分，适用问界全系车型，价格分为3880元和4880元两档，有效期为两年。享权的条件之一是回来原店修理。

  修理补偿部分，依照事端定损价格给出不同梯度的补偿（等价值服务，非现金）；全损换新可享用按购车发票价置换新车等。

  此外，驾行安心包权益还附赠了一份价值988元的轮胎保证服务，新车1年或4万公里内，至多享用2次轮胎破损换新服务。

  综上来看，问界以漆面尊享权益+驾行安心包权益组合，将事端车事务中的钣金、喷漆和修理都截流在自己的售后系统。

  但是，问界的这一权益包也引发了业内人士的质疑，以为其定价过高，吸引力有限。

  在某交际平台上，有问界车主表明，“已然现已购买了车损险，为何还要花费近4000元重复买”？

  小事端无忧价格469元，在1年权益期内享用至多2次用车保证，并取得极氪15000极分/次补助；

  大事端无忧包价格499元，投保车辆车损险定损金额大于车损险保额的 30%，且回来极氪服务中心修理，一次性补偿车主 3万元。假如车辆产生全损或推定全损的车险事端后置换极氪品牌新车，最高补偿 10万元。

  AC轿车专栏作者未然曾在文章中提出服务稳妥化趋势下，渐渐的变多的主机厂会在售后端推出预付费服务权益，以到达车主全生命周期运营，以此来完成价值最大化。

  但是，这一形式也面临应战。车主购买预付费产品的初衷是省钱，而非寻求保证。

  简单点说，车主想要“合算”，又不想“丢失”预付的费用。所以，459元和3888元的套餐，谁更入神，一望而知。

  在新能源赛道日益剧烈的竞赛下，车企火急地需要将售后事务从本钱中心转变为盈余中心。

  关于推广“销服一体”经销形式的车企而言，经销商的盈余依然离不开售后事务。而事端车事务作为售后范畴的一块“香饽饽”，天然成为了新势力车企竞相抢夺的焦点。

  据AC轿车了解，一家老练的问界门店，售后进厂600-800台左右。从单车产量来看，机电事务均匀客单在800-900元，事端修理客单6000左右。

  以蔚来、抱负、小米轿车代表的车企，推出“大而全”的售后增值服务包，如小米SU7参数图片）价值1299元的无忧服务包，叠加电池修理、免费事端救援、免费喷漆、免费保养等9大权益；

  以问界、极氪代表的车企，则聚集“小而美”，将售后服务分拆开来，下降车主购买门槛，如极氪推出完事端无忧包、“一小时极享快保”服务、160元极享到家包等。

  当然，新能源主机为锁住事端车事务，不只是从新车出售源头推出服务包，部分“直营基因”稠密的新势力车企挑选从售后方针端发力。

  据上海某特斯拉授权钣喷投资人泄漏，在一二线城市，特斯拉将收紧授权方针，以直营为主，现在敞开授权的城市会集在四五线城市。

  AC轿车本年有过计算，特斯拉卖得最好的广东、浙江、江苏和上海四大省市，直营钣喷中心的数量最高，合计36家，占直营总店量58%。

  此外，蔚来、抱负在省会及中心城市（保有量比较高的城市）也倾向于树立售后直营店。

  显着，在保有量高的城市，钣喷中心事务量有保证，进步直营钣喷中心将变得有利可图。

  因为事端车流量分配、配件价格系统都把握在新势力车企手中，并且，售后直营店得益于新车保费优势，稳妥公司给到定损价格也更有优势。

  详细来看，传统维保类事务需求下滑显着，因为三电系统代替燃油车发动机、变速箱后，新能源单车价值的结构完全产生变化。

  新能源车主集体更趋年轻化，对个性化、定制化需求更高，这为洗美精品事务注入了新的生机。

  其次，新能源车因为车辆结构及智能化特色，产生意外事端的概率和修理单价也显着高于燃油车。短期内，事端钣金将是最具价值的增量商场。

  在罗兰贝格的陈述中说到，洗美精品、事端钣金与三电维保将构成新能源售后的首要价值支柱。

  面临这一趋势，修理厂在转型新能源范畴时，有必要直面这三大事务板块的应战与机会。

  当下，事端车事务与三电修理事务的资源分配权首要把握在主机厂手中，非授权系统难以进入。主机厂经过把握技能、配件供给、客源等要害资源，构建了坚实的商场壁垒。

  有意思的是，洗美事务一向不被主机厂-4S系统注重，4S店虽把握洗美事务的流量进口，但根本作为新车出售附赠的标配产品，乃至将洗美事务外包第三方赚取流量费。

  但在新能源年代，主机将售后服务作为竞赛的重要“杀手锏”，洗美改事务也随之归入其售后系统。

  近年来，多家新能源车企纷繁推出官方定制改色车衣等产品，如小鹏、极氪、特斯拉等，蔚来旗下品牌乐道更是上线了洗车服务。

  凭仗“原厂”的用户心智，新能源主机在售后端编织了一张更全更密的网，从洗美改、到事端车相关的钣金、喷漆及修理事务，全面把握车辆的全生命周期运营。

  未来，跟着车险事务打通，再叠加终身质保方针以及延保方针，新能源主机将构建一个愈加关闭的售后生态。

  更要害的是，从电动化年代进入智能化年代，车企对车辆的操控变得更挥洒自如，对售后端的截流也愈加完全。

  智能化技能的运用使得车企可以更深化地了解车辆的运作时的状况、修理需求和车主的运用习气，然后更精准地供给售后服务和定制化解决方案。

  关于独立售后商场而言，这种趋势将引发新一轮的资源分配调整，也将加快后商场两级分解进程。