自Model S率先取消仿进气格栅设计后，特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。笔者在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后，依旧是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。

  全LED灯珠组成的矩阵式大灯组，在国产Model 3上是作为标配出现的。如果将保时捷718的大灯组造型比作土豆，Model 3的就像“削好的土豆”一般，圆中带刚的灯腔轮廓令人觉得不太耐看。

  细看之下，Model 3车灯上方的灯眉以及下方条状日行灯，均能与附近的车身轮廓相呼应上，这种大胆的设计对车身钣金件的要求比较高，展现出特斯拉对自家工艺水平的自信。

  来到车身侧面，Model 3胜似一辆“保留乘员舱轮廓，将车头/车尾横向压缩”的Model S：灵动的肌肉腰线的侧面，而紧促的前 / 后悬、相对较长的2875mm轴距，与快速滑落的车顶线条，构成了圆滑流畅的“两厢半”造型。

  车尾部分，调皮的小鸭尾依旧在国产版Model 3上得到了保留，而与Model X车型雷同的尾灯，则以晶莹剔透的灯罩，以及熏黑的底色，与Model 3的运动调性更为般配。

  当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S/Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制。

  在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，全车操作都集成在这块15英寸的屏幕中。其中，左侧固定显示的是车辆的基本状态，包括当前所在挡位、时速计、转向灯开启情况、车辆各个门的闭合情况、中控锁的控制，并还有续航能力指示了。

  国产Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级无人驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道 / 自动切换道路的L3级自动驾驶。

  如今购买国产版特斯拉Model3，可选择标准续航升级版、长续航版后轮驱动版以及高性能全轮驱动版，虽然特斯拉Model3并没有终端优惠，但是标准续航升级版车型补贴后的售价已低至27.15万元，现在订购标准续航升级版车型和长续航后轮驱动版车型，两个月之后可以提车，而订购高性能全轮驱动版车型，最早提车日期为明年第一季度（不一样的地区优惠政策不同，详细情况还请到店询问）。

  虽然如今特斯拉Model3的售价一降再降，但是据了解今后还有降价的空间，不过如今不到三十万即可拥有一台特斯拉车型，不管是加速还是续航都足够令人满意，如果你不是等等党，又可接受随时降价的风险，那么此时入手一台特斯拉Model3是一件非常有性价比的事情；如果你是等等党...嗯，我劝你还是再等等吧。

  如果之前纠结二十万是买高配思域还是低配雅阁的话，如今是不是已经改变了念头？笔者为大家介绍并调查的这五款豪华品牌入门型车，不管是在设计、配置、动力还是车主口碑方面均为上品，亲民的售价也是让它们更具诱惑力，如今还有一定幅度的优惠力度让它们有了更强大的竞争力，如此降维打击，你受得了么？（图/文：太平洋汽车网宋枫桦）

  面对国产Model 3再次调价，消费者不禁疑惑：此时该入手了吗?长续航版本年底还会降价吗?我的观点：建议你再等半年。

  看看这辆补贴后不足30万元的“小特斯拉”，能为我们大家带来多少惊喜，能对整个电动车行业造成多少冲击吧。

  对于国内消费者来说振奋人心的不外乎是能够以相对对称的价格买到一具科技魅力的车子，而不用再花两倍于北美的价钱...

  随着特斯拉的国产化，两个品牌旗下最走量的车型形成了正面的竞争，面对全球销量最高的纯电动车，2020年的蔚来究竟还有胜算吗？

  现在才过去了10个月，特斯拉中国工厂它……投产了！于是，就有了以下这篇试驾文章。

  Model 3环比暴跌秦EV夺冠 4月销量线月汽车销量公布，Model 3环比暴跌秦EV夺冠蔚来、理想双双跑赢大市……

  特斯拉推出针对Model 3长续航全轮驱动版车型的付费升级服务，车主只需花费1.41万元即可将车辆0-100km/h的加速成绩从4.6s升级至4.1s。

  合资品牌的重磅车型让人眼花缭乱，自主品牌也拿出了他们的杀手锏。这么丰富的新车总有一款你喜欢，一起和我们先睹为快吧！

  这不，编辑部来了辆AMG C43旅行版，是时候看看这种性能取向的“瓦罐”，是否如大家期待般完美。