继SUV、MPV之后，我们也将继续《三口之家选车》系列的车型推荐，这次是最大众化的车型——A级车，而本篇推荐的五款车型也都是A级车中在空间上表现不俗，同时性价比也不错的车型，下面还是看看这五款车型都有哪些卖点吧。

  江淮和悦的最大卖点就是它那2710mm轴距带来的良好乘坐空间，对于普通身材成年人来说，当驾驶员座椅调整到合适位置之后，和悦的前后排头部空间显然很是充裕，而较大的后排腿部空间更是增加了长途驾乘的舒适度。和悦车内还设计了不少储物空间，前后总共四个杯托也能满足日常使用需求。和悦的后排座椅可以四六分割放倒，也能翻折，后备箱的空间也达到了430升，实用性还是可以的。

  和悦不但有协调流畅的外形设计，同时外观和内饰的做工也在同级车中处于较高水准，它的钣金件接缝控制和漆面质量都表现不错（即便是我们对试驾车的钣金接缝用游标卡尺做测量，左右对称部位的接缝差异也在毫厘之间），虽然内饰大多采用塑料件，但是较好的接缝控制和质感也不会让人感觉比较廉价。和悦的整体内饰风格很偏向家用化，银色、深灰和米色相间的内饰配色给人以清新的感觉，中控台各功能分区简明，按钮的手感也还不错。从设计到做工，和悦与同级合资车型相比并不落下风。

  和悦的整备质量达到了1315公斤，而只是装备一台1.5排量的4G15S发动机，加上较大的外观尺寸，它总会给人以小马拉大车的感觉。在实际的测试中，和悦的0-100公里/小时加速时间为13.54秒，这对于家用车来说也算够用了，不过最终9.4升的百公里综合油耗确实不太令人满意，毕竟购买经济型A级车的用户还是很在意车辆的燃油经济性表现的。

  和悦在空间、做工和设计上都很符合一台A级家用车的标准，如果能在燃油经济性和销售服务网络上得到提升，就它的价格来说，应该是很具有竞争力的车型，对于三口之家，和悦显然非常合适。

  帝豪EC7是一款自主A+级三厢车，它的轴距达到了2650mm，对于普通身高的用户，在前后排都能够找到到舒适的坐姿，对于家庭用户来说EC7的空间已经足够使用。在人性化设计上，EC7的前后杯架齐全，储物格也不少。另外，EC7的后备箱容积达到了680L，地板也很平坦，再加上可以四六分割放倒的后排座椅，空间拓展性也不错。

  凭借215mm宽胎和富有韧性的悬挂，EC7的操控性也在同级车中算是相当的好的，在我们所进行的180米绕桩测试中，EC7穿桩时车身侧倾明显，但悬挂的压缩过程非常均匀，不会出现某些车型前段过软而后段缺乏韧性这样的情况，这就使整个穿桩过程十分流畅。而尾部的跟随也相当到位，没有拖泥带水的感觉。最终它的成绩为10.53秒，是我们测试过的最快的自主车型。较好的操控不但赋予了驾驶者更多的驾驶乐趣，同时也提高了车辆的主动安全性。

  不过作为吉利转型期的产品，EC7也存在一些明显的不足，比如它的内饰设计还是有些不尽如人意的地方，仪表和显示屏的位置和配色看不去不是太协调，以及内饰的塑料感还比较强等等。另外，帝豪作为单一品牌建立自己的销售服务网络，初期的网点相对较少，这也给消费者购车、养护等带来些许不便。

  帝豪EC7除了内饰细节还有待提升之外，空间、动力、配置、操控都表现得很不错，外观也摆脱了模仿的痕迹，而不到8万元的入门价格也体现了较高的性价比，在解决了产能和渠道的问题之后，EC7的销量还有望进一步提升。

  荣威350是上汽在今年推出的一款A级车，它在外形设计上面初步形成了荣威自己的造型风格，看上去更年轻化，也更为简洁，这符合它家用车的定位特色。除开不错的外形设计，荣威350的漆面、钣金件以及塑料外观件的做工都体现出了较高水准，和同级的合资对手相比，荣威350也丝毫不落下风。荣威350的内饰整体设计也比较符合大众的口味，虽然限于成本，350的内饰还是以塑料件为主，但模具的精度不错，接缝均匀，也很难见到毛刺。

  荣威350的轴距达到了2650mm，这也符合现在A级车乘坐空间扩大的趋势，因此当前排座椅调节到正常驾驶位置后，即便是对于1.8米左右身高的乘客，前排和后排都有很好的头部和腿部空间表现。除开不错的乘坐空间，荣威350还在车内设计了多达27处的储物空间，这对于一款家用车来说无疑是非常人性化和便捷的设计。

  相对表现不错的空间、配置、做工和安全性，荣威350的动力系统就显得很一般了，荣威350使用了一台1.5排量的发动机，上限功率80千瓦，最大扭矩135牛?米，从参数看也还算够用。这台发动机采用了VTI-TECH（多角度连续可变正时系统）技术，有望在燃油经济性上表现不错，它还使用了正时链条，这也提高了车辆的可维护性。在350自动挡车型上采用了一台带经济、运动和雪地模式的4速AT变速器，而它的自动挡车型的实测0-100公里/小时加速时间达到了15.2秒，动力确实成为了它的一项短板。

  无论是外观还是内饰，荣威350可以在自主车型中表现出众，加上丰富的配置，虽然动力和底盘没有太多亮点，但它确实拥有不俗的实力。均衡的性能对于家用车来说很重要，从这个方面看荣威350很适合三口之家使用。

  朗逸的外形内饰都是典型的大众风格，大气而内敛、线条流畅，对于喜欢中庸稳重风格的用户来说确实非常合适。朗逸的轴距为2610mm，在乘坐空间上表现中规中矩。朗逸的储物空间很不错，全车仅杯架就有9个，足以满足全车乘客的需要。朗逸的后备箱容积为472L，后排座椅一样能四六分割放倒，空间拓展性较好。

  目前朗逸有1.6和2.0两款自然吸气发动机，后者从技术上已经落伍，唯一的优点就是稳定和养护成本较低，不过1.6和2.0自动挡车型所用的6速自动变速器在经济性和平顺性上都十分好。此外，朗逸也装备了1.4TSI增压发动机与7速DSG变速器的新组合，这个“黄金搭档”将极大的提升朗逸的动力技术水准，1.4TSI自动车型还配备了ESP电子稳定系统，主动安全性也有改善。

  不过限于成本，朗逸的钣金、内饰做工相对速腾、途安等大众车型不免有些退步，同时悬挂也采用了成本更低的前麦弗逊后扭转梁结构，虽然在观感、舒适性上打了折扣，但是保留了实用性，对于普普通通的家庭用户也还可以接受。

  虽然借用了大众PQ34平台的技术，但是朗逸其实是一款非常中国化的车型，中庸协调的外观内饰、更大的乘坐空间、以及大众品牌的口碑，都是它在市场上一路走红的主要的因素，而新的1.4TSI车型在动力和安全性上又有提升，朗逸同样以中庸和均衡成为家庭用车的不错选择之一。

  作为和悦动同平台的产物，福瑞迪的外观内饰设计整体看上去更年轻化，大灯的形状犀利而不失运动感，尾部的小扰流板则起到了不错的装饰作用。福瑞迪的内饰采用了金属色和黑色相间的配色，内饰件之间的接缝控制到位，看上去质感也不错。同样，福瑞迪也具备了2650mm的轴距，在乘坐空间方面也达到了目前流行的“A+”级别的水准，符合三口之家用车对空间的需求。同时，福瑞迪车内也设计了多处储物空间，利于平时的使用。

  福瑞迪所采用的1.6和2.0两款自然吸气发动机表现不俗，均采用CVVT可变正时气门技术，上限功率分别为90、115千瓦，最大扭矩则达到了155牛·米和194牛·米，虽然发动机的功力不低，但是福瑞迪的自动挡车型都采用了技术已显得落伍的4速AT变速器，尽管传动系统的平顺性尚可，但对于动力的输出和车辆的经济性还是有所局限。

  福瑞迪在延续了以往韩系车型性能均衡、性价比较高的优点之外，还具备了不错的空间表现和设计时尚的外观、内饰，虽然自动变速器不够先进，但是满足家用也没问题，加上它现在不小的优惠幅度，福瑞迪确实是超高的性价比的选择。

  A级车市场是竞争最为激烈的，这么多车型也非常容易让我们消费者挑花眼，不过对自己最合适的车型才是最佳的选择，从这点来说，具备不错乘坐空间、较超高的性价比的这五款车型对于三口之家确实是很适合这个群体选车用车需求的。