东北网4月9日讯 “邓钣金”作为一个标志性的符号，成为一个新兴行业的起点，也创造了那个年代的辉煌；而“邓钣金”的悄然淡去，又恰恰是另一种辉煌的起点。这就是发展的哲学，这就是历史的必然。

  “邓钣金”是第一个带着一身绝技闯市场的钣金工。因为在他之前，只有运输公司或企业和事业单位才有自己的专职汽车修理工。“邓钣金”的出现，让许多人看到了通向财富的希望。那时，汽车维修门槛很低，有几万元钱，租两个库眼，有点修车技术或雇个修理工，就可以开个小型修配厂。有人形容当时的情景：就像后来有钱人扎堆开饭店一样，当时的热门就是干汽修。在“邓钣金”所在的一曼街上相继出现了四五家修配厂，但由于环境所限，没形成气候。几乎在同时，哈市南岗区宣化街、道里区通达街(建国公园对面)上的小型汽修厂不断增多，到1986年，这两条街自发成为汽修一条街。而且两条街各自形成了明确的分工，通达街以国产件和货车为主，宣化街以进口件和轿车为主。

  面对一下子冒出来的几百家修配厂，不仅消费者眼花缭乱，问题也相应而来。就在这一年，哈尔滨市汽车修理行业管理检测办公室成立。现任哈市汽修办主任周晓刚从那时开始，见证了后邓钣金时代的汽车维修行业的发展。周晓刚说，那时全市有修配厂300多家，其中200多户个体企业大部分都是跟“邓钣金”差不多的手工作坊，基本没什么像样的设备，85%都是马路工厂。哈市南岗区芦家工商所彭所长也说，那时宣化街上的一些修配厂盖个板棚房就能经营，人行道上到处都能看到修车后留下的黑油，占道修车的情况也很严重。

  周晓刚记得，成立哈市汽车修理行业管理检测办公室，是时任市委书记李根深、市长宫本言亲的板。因为利益的诱惑，当时汽修市场的混乱无序到了某些特定的程度。最致命的问题是没有行业标准，修车没有质量保障，漫天要价成了家常便饭。规范的第一步就是制定全省第一个汽修工时定额标准。从此，彻底结束了汽修行业发展初期的暴利时代。

  1995年，新开业的运通汽车修理有限公司做出一个惊人之举，在业内引起震动。这家企业以月薪万元的高价从香港、广东一次引进高级机修工、喷漆工7人，这些工人一年的支出上百万元。同时，他们还从黑龙江交通专科学校汽车维修专业招收大专毕业生，使员工的素质一下高出其它企业。

  几乎同一时间到运通出任总经理的李少英回忆，那一年可以说是哈市汽修市场的转型之年。因为过去，修配厂接触的多为“三大破”：拉达、波罗乃兹、伏尔加，这些车辆修起来相对简单。之后，大量日本进口车辆涌进，丰田、皇冠、日产、尼桑、三菱，牌子慢慢的变多，再后来，奔驰、宝马、保时捷，市场上的好车慢慢的变多，对维修的要求越来越高。

  转型意味着超越。李少英的企业不仅人才是一流的，企业投入的设备更是令同行刮目相看。四轮定位检测系统、钣金手术台、等离子切割机、二氧化碳保护焊等先进设备，让维修车间看上去更像一个现代化的汽车医院。“这是邓钣金时代没办法做到的。”李少英说，车辆的更新换代和维修技术升级，直接引发了汽修厂家的优胜劣汰。1999年初，这家企业抓住奥迪厂家在哈尔滨招经销商的契机，在报名的七八家汽配企业中脱颖而出，建立了哈市首家线S店，完成了又一次漂亮的提升。

  “长期的成功只是在我们时时心怀恐惧时才可能。不要骄傲地回首让我们取得过往成功的战略，而是要明察什么将导致我们未来的没落。这样我们才可以集中精力于未来的挑战，让我们保持虚心、学习的饥饿及足够的灵活。”这样一段话挂在以振新汽配厂为前身的哈市某(汽车)集团总经理郭振鸿的办公室内，郭振鸿说，这段话是现代企业成功的本质所在。

  郭振鸿，是一个与汽车行业很有缘的人。他毕业于东北林大汽车工程专业，参加工作后在哈尔滨市轧钢厂亲眼看到了国企由于缺少竞争力而纷纷倒闭停产的过程。厂子黄了之后，郭振鸿先是在一家汽修厂当技工，后又做销售顾问、经理，直到现在他已是五家4S店的总经理。

  是什么让他开拓出一片本不属于自身个人的天地。郭回答说，是恐惧。从事了汽车营销工作以来，他发现，绝大多数在学校里学到的东西根本不适用，于是便开始了不断学习，曾经一年里有四个月的时间是在学习。清华EMBA、哈工大财务管理都是他的学习内容。郭总说，今年已有四十多岁了，是怕自己落伍，怕企业被淘汰的恐惧感让他有足够动力去学习，怀着恐惧感去逐步的提升自己的实力。

  目前公司在黑龙江省的五家品牌4S店，总共有512名员工，大中专生占82%，两人达到研究生学历。郭振鸿说，现代社会，企业之间的实力竞争已不仅仅体现在质量和价格上，三流企业做价格，二流企业做管理，一流企业做文化。

  4S就是服务、销售、零件、信息，每个英文单词的第一个字母都是S。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，就是汽车厂家为满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式,4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

  4S店在欧美于上世纪70年代起步，在消费的人和经营者之间建立互动平台和良好的沟通模式，有效把握那些品牌忠诚度高的客户。现在哈市的700家汽修企业中4S店有90家。

  有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，客户的真实需求多样化，对产品、服务的要求也慢慢变得高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。

  据哈尔滨市芦家街工商所彭所长介绍，1980年在邓钣金之后，宣化街上出现了第一个手工作坊式汽修厂，随着当地的小型汽修厂不断增多，1986年开始，这条街自发形成汽配一条街。1995年左右，整条街形成了一定的规模，被正式定名为汽配一条街。又经过10多年的发展变成了现在的模样。根据店铺规模的大小，这些商铺又分为三种，三分之一以有限公司的状态存在，三分之一是小型的私人独资企业，余下的都是个体工商户。目前这些商户大都从事汽车美容、配件等业务，修理厂则慢慢的变少了。