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今天的这篇文章我们来聊聊汽车的水箱框架,我们都知道汽车的水箱框架有两种材质:一种是金属材质;一种是树脂(
这是一个路虎发现5的承载式车身结构,从结构图中我们大家可以看到它的水箱框架是镁合金结构,如果你看实车的话很像塑料的结构。这个水箱框架上部左/右两侧跟翼子板内衬采用螺栓连接,下部跟两侧的小水箱支架固定。
这就是路虎发现5的水箱框架,官方给出的是镁合金材质,但实际看有点像塑料的。我们仍旧是以官方给出的为准,路虎发现的水箱框架为镁合金,你注意它上下的固定,路虎发现的金属水箱框架固定方式选用螺栓固定。
我们再把路虎发现的水箱框架拓展一下,上面说的是路虎发现5的水箱框架,那我们一起看看路虎发现4的水箱框架是否一样呢?
路虎发现4和路虎发现5最大的区别就是车身结构不同:路虎发现4采用非承载式车身;路虎发现5采用承载式车身。
路虎发现4和路虎发现5的水箱框架是一样的,从图上你能够准确的看出,只是前部结构有一些不同。
路虎发现4的水箱框架下部坐在这个白色的横杠上面,注意这个白色的横杠不是路虎发现4的前保险杠。固定方式都是相同的,采用螺栓的固定方式。
从这个图你可以清楚的看到路虎发现4是一个非承载式车身,那个白色的横杠不是前防撞梁,是从翼子板内衬一直延伸下来的。
从结构上你能够准确的看出路虎发现4的前部结构明显比路虎发现5要更牢固,它相当于前部有两个高低不同的防撞梁进行防护,再加上非承载式的车身保护,这防护程度能不安全吗?
这种金属材质的水箱框架结构是最常见的,它主要固定在纵梁的内侧,可以有大灯支架也可以没有大灯支架的部分。
这里必须要格外注意的是这种水箱框架结构的固定方式:上部跟大灯支架采用螺栓固定,下部跟纵梁采用点焊固定。
这种水箱框架的固定是最常见的一种,那就是水箱框架固定在纵梁的内侧,那水箱框架和纵梁的焊点也在内侧或前侧。
三菱帕杰罗的水箱框架,它坐落在纵梁的上面,这个水箱框架包含了大灯支架的部分。
它跟我们常见的水箱框架固定位置不同,它的焊点在纵梁的最上面,这一点非常特别,你鉴定的时候要特别注意。
以前我们遇到这类金属水箱框架都会非常头疼,头疼的原因主要在于金属水箱框架的修复和更换究竟算不算事故车?毕竟这样的一个东西跟纵梁相连,修复的时候会触碰到纵梁,会不可能影响纵梁的结构强度。水箱框架这样的一个东西在老版的《二手车鉴定评估技术规范》中没明确的规定,属于模棱两可的状态。
新版的《乘用车鉴定评估技术规范》对这样的一个问题给出了明确的答复,新版规定不可拆卸的水箱框架出现切割、烧焊的情况判定为事故车,同时烧焊的损伤要满足大于或等于30mmx30mm即被认定。