【太平洋轿车网】别克威朗前悬架原料是铝合金。前悬架是双层冲压件，选用钢制资料，质量比较好，其效果是传递效果在车轮和车架之间的力和力扭，而且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并削减由此引起的轰动，以确保轿车能平顺地行进。

  模块渠道：Global Delta /D2XX渠道Delta渠道诞生于2003年，由通用北美研制中心研制，研制的初衷是面向北美商场。后来，跟着欧宝Astra车型的畅销，通用开端将目光投向3300轿车渠道。

  终究以3300轿车渠道为根底，结合Delta渠道的特色，然后衍生出了现在的Global Delta渠道。这样的渠道和群众的PQ35差不多，只限于A级车。

  灵敏多变的轴距D2XX渠道掩盖的车型许多，除轴距可变外，悬挂结构的改动也是这样的渠道可以在必定程度上完结的。

  轻量化通用是一个有前瞻性的车企，近几年推出的新车型上都在轻量化上大做文章，D2XX的最大亮点也莫过于轻量化。

  支撑更多先进装备加持该渠道在规划之初就考虑到了这方面的问题，这也使得这样的渠道之上的不同车型可以搭载更多先进的装备。

  别克威朗底盘全体概略布局：前置前驱前悬架：麦弗逊式独立悬架后悬架：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架威朗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，在方面偏硬一些，但也赋有耐性，遇到大波动时仍然能处理得挥洒自如。

  后悬架是在扭力梁式悬架的根底上加入了瓦特连杆，这在通用旗下的紧凑型车上很常见。该悬架的优势，是在车辆转弯时离心力会经过瓦特连杆更好地平衡两边车轮，让内侧车轮取得更好的贴地性。

  这样的悬架结构亦是威朗在控制上的一大亮点，加入了瓦特连杆的扭力梁式后悬架，在控制上面会更安稳些。

  别克威朗防撞梁概略前防撞梁拆下威朗的前保险杠即可看到它的防撞梁，这是一条掩盖车头约64%的铝合金防撞梁，厚度有2.54mm，若产生小面积磕碰，该防撞梁关于悬架的维护略显缺乏。

  后防撞梁拆下威朗的后保险杠，也是一条白晃晃的铝合金防撞梁，这在同等级中归于良知且十分罕见的装备。出于本钱考虑，一般车企30万元以下的车型大部分会挑选冲压钢板制作防撞梁，而非铝合金原料。