北京牌轻型卡车能够说是北京市民最亲切的一款车型，北京BJ1041和BJ1045我们大家可以看做是BJ130的直接继承者，在技术、造型、底盘这样一些方面都有了非常大的改进。最令人印象非常深刻的还是其直接延续了第四代五十铃的造型，直到现在还有少许车辆活跃在道路上。

　　在介绍北京BJ1045前，我们先来说一下第四代五十铃ELF轻卡。1984年7月五十铃推出第四代ELF轻卡，该车最显著的特征就是外形采用了横平竖直的线条，造型硬朗，整整齐齐。转向灯设置在前脸的中部，中间黑色的装饰面板上粘贴着ISUZU，下面四个方形车灯……全是五十铃标志化的设计。早期车型前格栅采用了五个方形孔设计，1987年2月中期改款将五孔格栅改进成了双长条格栅。

　　值得一提的是，第四代ELF是首台进入中国的五十铃轻卡，对国内轻卡市场影响相当深远。由于其可靠性很出色，以至于许多国内轻卡产商纷纷效仿五十铃的设计。也就衍生出了非常多国产ELF，时至今日第四代ELF驾驶室还在间接影响国内轻卡市场。而第五代和第六代ELF，直接统领了中国的轻卡外观。1985年北京汽车制造厂购买了五十铃N系列轻卡的技术，将该驾驶室套上了BJ130轻卡，也就有了后来的车型。

　　言归正传，回到本文的主题上。2001年北京汽车制造厂改制成北京汽车有限公司，英文名也由BLAC改为BAW，现属于北汽集团旗下。不过2001年以后北汽依旧生产着使用第四代五十铃驾驶室的轻卡，而且还保留了北京牌和BLAC的英文简写。之后的车型全部更名为BAW，BLAC退出国产汽车舞台。

　　从外观上看，BJ1045直接采用了第四代五十铃ELF NPR宽体驾驶室。中间的ISUZU位置改成了BLAC，两个格栅中间顶部五十铃的标志也改成了北京牌的LOGO，除此之外基本没任何变动。该车算是较为年轻的一款车型，产于2008年7月，时至今日车龄还不到11年。

　　比较有意思的是，早期的BJ1045和1041使用的是朝柴的4102柴油机。使用过此款发动机的驾驶员都对该发动机很有高的评价，动力足、质量好、声音清脆，拉超载都不是什么样的问题。更关键的是，朝柴发动机被驾驶员称为“专为北方的冬天而定制”，在非常寒冷的天气下冷启动可以说一打就着火，深受广大北方驾驶员的喜爱。但由于使用朝柴4102发动机的卡车在奥运会前夕被北京市政府列入了“黄标”车型，北汽就将原来的朝柴发动机更换成了五菱柳机491汽油发动机，满足“绿标”能在北京市区畅行无阻。

　　车门上粘贴的2.2 GASOLINE字样，和五十铃ELF的布置形式一模一样。

　　我们介绍的这辆BJ1045采用了五菱柳机LJ491QE汽油发动机，发动机排量为2.2L，上限功率为102马力，最大扭矩为186N.m。与该发动机匹配的是CAS5-20手动变速箱，一共有五个前进挡和一个倒挡。汽油发动机没有被列入柴油机淘汰标准，所以说也就免遭今年11月北京国三柴油车禁行，还能活跃一段时间。但是此款发动机也被很多用户吐槽，没劲油耗还高，完全不敢重载行驶，直接引发后期北京BJ1041和1045的销量下滑，北京限制排放才使得该车在当地有销量。

　　前桥采用了6片抛物线钢板弹簧，我们正真看到的金属件大多数都出现了非常严重的生锈。但是根据当初驾驶该车的驾驶员介绍，BJ1041和BJ1045的板簧质量非常好。拉超载钢板也不可能会出现弯曲变形，所以说广大驾驶员也喜欢买该款车型重载。

　　车门内板保留的还算完好，需要介绍的是该车的驾驶室除了车门内部以外，其余部分秉承了早期轻卡内部钣金件的设计，能够正常的看到内饰很多地方还是和外部一样采用了蓝色的统一喷漆。但是这些设计隔音和保温效果较差，而且看上去比较简陋。

　　从图中我们显而易见，驾驶室内部已经有了现代轻卡的特征，工作台仪表盘全部采用了圆弧状的设计。BJ1045采用宽体设计，内部空间相当充裕，即使是窄体驾驶室也比当时同级别轻卡的内部空间宽裕不少，也受到广大驾驶员好评。不过内饰经过现代化改造，方向盘、工作台、仪表盘等都采用了圆弧形的设计，和整车方正的设计对比有些不协调。

　　7.00-16的轮胎，用驾驶员的话来说，就应该拉的更重。其实和现在那种大吨位轻卡是一个性质，载重量很高但是上的蓝牌。一般驾驶员用BJ1045都是拉四五吨的货，绝对没什么问题。

　　油箱容积目测在100L左右，铁质油箱。而我们介绍的这辆BJ1045现在在运输小型挖掘机，都是在北京市区内部运行，所以说这种容量的油箱完全能满足这类工况的需求。

　　最终，使用五十铃驾驶室的北京牌轻卡，因为舒适性等技术层面的东西跟不上高速物流时代等原因，遭到历史的淘汰。但是，北京目前还有大批量使用五十铃第四代ELF驾驶室的北京牌轻卡作为废品回收车、工程机械运载车、环卫车等车型使用，继续在民间发挥余热。但是在北京以外的地区，BJ1041以及1045等北京牌轻卡已经日渐稀少，被那些新时代的轻卡所取代。

　　采用五十铃四代ELF驾驶室的北京牌轻卡持续生产了约30年，也是现代轻卡中的一段佳话。车子质量是很不错的，但是后来更换发动机使得销量降低，最后导致停产。停产以后继承车型是北汽的旗铃，整车外观全部经过改进，不过仔仔细细地观察以后会发现驾驶室还是有第四代ELF的血统。

　　其实不仅是北京牌轻卡，当年国内绝大多数轻卡生产商，都引用过五十铃第四代ELF的驾驶室。而如今“最纯正的国产ELF”跟着时间的推移基本已经消失，必须得说，第四代ELF影响了中国轻卡一段时代，也是存在很多人童年中的一款车型，让人永远无法忘记。