罗平是中航通飞华北公司一名普通的钣金工，但是对待工作，罗平一丝不苟，刻苦钻研，在实践中，他不断琢磨和改进自己的操作方法，钻研一些关于工作中的理论知识，攻克了许多生产难题，在飞机蒙皮手工成形方面有自己独特的加工方法，成长为钣金行业中的明星。

　　4月28日下午3点，记者走进中航通飞华北公司钣金钳焊车间时，罗平正在和两个工友围在一个巨大的模具旁边，合力制作一块铝合金。偌大的车间里，放眼望去，全是各式各样的加工部件，工人师傅们在各自岗位上敲敲打打，这个车间里基本上全是手工活。

　　42岁的罗平是张家口怀安县人，1997年，罗平就来到了石家庄飞机厂，成为一名钣金工，从事飞机大型钣金零件成形，而自己正在做的是飞机蒙皮，也就是是机翼和机身的连接处。

　　罗平身材不高，说话还带着浓重的怀安口音，笑起来，声音爽朗，眼睛眯成了一条缝，但是一站到模具旁边，憨厚的罗平就变得严肃、认真起来，脸上呈现出专注、一丝不苟的神态。

　　罗平指着靠在墙边的长方形铁皮介绍说，这就是原材料，而作为钣金工就是要根据模具造型，把这些原材料加工成模具形状，而模具和零件的误差要控制在0.5mm之内。

　　“通俗地说，制作蒙皮就如同我们擀面团，我们用擀杖把面团擀薄，使其舒展开来，并是我们想要的形状。”

　　说上去简单，但是做起来却很艰辛。罗平指着蒙皮上突起的一个包说，这个包周围都是平的，唯独这个包中间是空的，这就需要我想办法把这个包砸下去，砸平整。

　　记者看到，罗平不时地分别用铁锤、橡胶皮条和铅制的板片用力在蒙皮上摔打，看上去动作单一，并无什么技术难度，难道钣金工只需要有力气就行了？

　　罗平否认了记者的说法，“钣金工同样是需要不断积累经验，不是单纯的体力活。钣金工前两三年是很难出成绩的，只能是做一些简单的步骤，打打基础，真正要出作品，还得是老师傅。”

　　模具的造型的千变万化的，而原材料始终是单一的，因此，罗平总是面临着新的挑战，克服一个个困难，而让人望之生畏的双曲线模型，罗平也早已手到擒来，作为厂里的钣金工尖刀手，罗平还在2013年举办的全国范围内飞机制造领域钣金工大赛中获得第四名。

　　在一款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机生产中，该飞机部件零件的特点是曲率变化大，对零件表面上的质量要求高。在生产中，由于毛坯料的版面尺寸不能够满足蒙拉机械生产的要求，只能将工艺调整为手工成形，而手工成形就造成在加工时，蒙皮表面上的质量很难控制。罗平利用多年积累的经验和独特的加工方法，经过反复试验加工工艺，保证了蒙皮的表面上的质量，为短舱部件的顺利交付做出了突出的贡献。

　　罗平说，钣金工的精髓就在“收”和“放”两个字中间，也就是能够掌握材料的流动性，而要想领会其间的奥妙，做到收放自如，则离不开数十年的经验积累和体会。

　　有人叫他“土专家”，依靠自制的工具，为成千上万长安汽车用户排忧解难；也有人叫他“老中医”，将“望、闻、听、切”的独门绝技推广到全国汽车行业，名传四方；还有人称赞他为“活雷锋”，从他的身上，你能看到雷锋精神的存在和雷锋般的人格魅力。

　　在中国兵器工业集团内蒙古北方重工业集团有限公司特种机械厂的宣传廊道，“中国保尔”吴运铎和“镗刀大王”戎鹏强的图片分列两厢，隔空相望。